﻿<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<zadeva poglavje = "ENERGETIKA">


	<stopnja id="1" podnaslov = "Zgradba in delovanje motorjev z notranjim zgorevanjem">
	<!-- ™ -->
	<!-- id = ime gumba, vAs=pot do slike oziroma videa, poz=kaksna je pozicija u flashu-->
	<!-- primer linka! <font color="#69b6e5"><a href="event:video/airupdate.flv">dummy</a></font> -->
		<podstopnja id="a" vAs="pics/nopic.jpg|_.|Avtor: Videofon d.o.o.|--CC--BY--NC|" poz="1">
		<naslov>Zgradba in delovanje motorjev z notranjim zgorevanjem</naslov>
		<opis>
		<![CDATA[Motor z notranjim zgorevanjem je naprava, v katerem se notranja energija goriva pretvarja v mehansko delo. Zanje je značilno, da gorivo zgori v delovnem prostoru motorja. Največkrat je ta prostor valjaste oblike in ga zato imenujemo valj motorja. Ročični mehanizem za pretvorbo premočrtnega gibanja v vrtenje ročične gredi je pritrjen na bat, ki se giblje v delovnem valju motorja. Pomiku bata v eno smer pravimo takt.]]>
		</opis>	
		</podstopnja>
	</stopnja>
	
	
	<stopnja id="2" podnaslov = "Štiritaktni motor z notranjim zgorevanjem">
		<podstopnja id="a" vAs="pics/07_1_11.swf|Štiritaktni motor|Avtor: Videofon d.o.o.|--CC--BY--NC|" poz="1">
		<naslov>Štiritaktni motor z notranjim zgorevanjem</naslov>
		<opis>
		<![CDATA[Pri štiritaktnem motorju z notranjim zgorevanjem se krožna sprememba odvija v štirih taktih. 
1. takt – Polnjenje
Pri pomikanju bata navzdol, se zaradi večanja prostora v valju, tlak v valju zniža. Tedaj se odpre sesalni ventil in zunanji zračni tlak potisne zmes goriva in zraka v valj. Ko bat prispe v spodnji del valja, se sesalni ventil zapre. 
2. takt – Stiskanje
Bat se vrača proti zgornji legi. Sesalni in izpušni ventil sta zaprta. Prostor nad batom se zmanjšuje.Bat stiska zmes goriva in zraka In ko pride v zgornjo lego, preskoči električna iskra med elektrodama na vžigalni svečki. 
3. takt – Delovni takt
Svečka vžge zmes goriva in zraka. Temperatura in tlak zmesi v valju narasteta, kar povzroči ponoven potisk bata navzdol. Plini opravljajo mehansko delo, zaradi česar ta takt imenujemo delovni takt. Oba ventila sta še zaprta. 
4. takt – Izpuh 
Ko prispe bat v spodnji del valja, se odpre izpušni ventil. Bat med pomikanjem navzgor iztisne izpušne pline.]]>
		</opis>	
		</podstopnja>
	</stopnja>
	
	
	<stopnja id="3" podnaslov = "Dvotaktni motor z notranjim zgorevanjem">
		<podstopnja id="a" vAs="pics/07_1_21.swf|Dvotaktni motor|Avtor: Videofon d.o.o.|--CC--BY--NC|" poz="1">
		<naslov>Dvotaktni motor z notranjim zgorevanjem</naslov>
		<opis>
		<![CDATA[Pri dvotaktnem motorju se celotna krožna sprememba odvije le v dveh taktih.
Dvotaktni motorji so manjši in manj zapleteni od štiritaktnih motorjev in so zato primerni za motorna kolesa in druge manjše pogonske stroje. Srečamo jih pri vrtnih kosilnicah, verižnih žagah, agregatih, letalskiuh modelih, kolesih z motorjem (mopedih), skuterjih, snežnih in vodnih saneh…
1. takt – Polnjenje valja in stiskanje zmesi
Pri gibanju bata navzgor, skozi prelivni kanal priteka nad bat zmes bencina in zraka ter ob kljunasti obliki gornje površine bata izriva preostale zgorele pline v izpušni kanal. Takrat v cev steče sveža zmes bencina in zraka. Med gibanjem navzgor bat najprej zapre prelivni kanal, takoj zatem še izpušni kanal. Ko sta zaprta oba kanala, začne bat stiskati zmes goriva in zraka v prostoru nad njim. Tik pred zgornjo lego bata, preskoči iskra med elektrodama na svečki in vžge zmes.
2. takt – delovni takt in izpuh
Zgorevanje, ki se je začelo tik pred koncem prejšnjega takta, se nadaljuje. Nastali visoki tlak v prostoru nad batom potisne z vso silo bat navzdol. Preden bat doseže skrajno spodnjo lego, odpre najprej izpušni kanal, nato še pretočni kanal, ki spusti svežo zmes zraka in goriva v prostor nad bat.]]>
		</opis>	
		</podstopnja>
	</stopnja>
</zadeva>